إختيار وتركيب البطارية

قم بإختيار البطارية المناسبة لإستعمالها في السيارة التي سوف تستخدم من خلال القوائم الموجودة في كتالوجنا الذي يحدد خواص البطارية. وتعتبر المقاييس وقيم بدء التشغيل البارد وقيم الطاقة أهم المعايير الخاصة بالإختيار. قم بتمييع البطارية الجافة حسبما هو مبين أعلاه وقم بعدها بعملية الشحن إذا لزم الأمر.

في حالة هبوط جهد (فولت) الدائرة المفتوحة إلى 12.50 فولت ومادونها في البطاريات المغمورة المشحونة وفي الأوقات التي تهبط فيها درجات الحرارة اليومية وسطياً إلى ما دون 4°م. يجب القيام بإعادة الشحن بالطريقة المبينة أعلاه.

إذا كانت درجة حرارة الوسط المحيط عالية وجهد (فولت) الدائرة المفتوحة هو 12.40 فولت أو أقل، يجب إعادة الشحن باستخدام الأسلوب المبين أعلاه.

قبل القيام بفصل البطارية القديمة ضع علامة +/- على الكوابل من أجل ضمان ربط البطارية الجديدة بشكل صحيح.

تأكد عن طريق القياس من صحة قيمة جهد(فولت) البطارية والاتجاه، وتحقق بعناية من توصيلات الكوابل ومن وضع السطح العلوي للبطارية وقم بتنظيفه. ضع البطارية الجديدة في موضعها وقم بربط الكابلات بإحكام.

قم بتوصيل الكابل الموجب (+) أولا. ثم قم بتوصيل الكابل الأرضي السالب (-).تأكد من إحكام التوصيل بعناية. كن حذرا بشكل خاص عند الضغط على أقطاب البطارية لأن الضغط الشديد من الجانب سوف يؤدي إلى إلحاق الأضرار بالأقطاب.

قم بتغطية رؤوس الأقطاب ونهايات الكابلات بمادة واقية للحماية من الصدأ.

تتألف البطاريات من الرصاص ومحلول حمض الكبريت والعلبة المصنوعة من البوليبروبلين. ولذلك تعتبر البطاريات نفايات ضارة بالبيئة لدى الرغبة في التخلص منها. ومع ذلك يمكن بفضل نظام إعادة التدوير الفعَّال إسترداد علبة البوليبروبلين وقطع الرصاصة بنسبة مئة في المئة. ومع أنه من الممكن إسترداد حمض الكبريت أيضاً فإنه من المفضل القيام بتحييد الحمض.

أسباب التفريغ المحتملة لبطارية موتلو أكو التي قمت بشرائها:

• الظروف البيئية والتخزين السلبية، مثل ارتفاع درجة الحرارة والرطوبة وما إلى ذلك.
• تيارات التسرب في السيارة (التيارات العالية المستمدة من الدوائر القصيرة) الأضواء المفتوحة
• الدوائر القصيرة في الأجهزة والترتيبات الكهربائية الأخرى.
• عدم توافق البطارية مع السيارة، اختيار بطارية صغيرة، الترتيبات الإضافية في السيارة (مثل الصوت والضوء وأنظمة الكمبيوتر وأنظمة التبريد).
• عدم قيام المنوبة (دينامو الشحن) بالشحن الكامل.

نعم، قد تصاب البطاريات بالتجمد .

إن درجة حرارة التجمد للبطارية المشحونة بالكامل تتراوح بين -50 و – 70 درجة. وبناءً على ذلك فإن البطارية المشحونة لا تتجمد في الظروف الإعتيادية. مع ذلك فإنها قد تتجمد على درجات حرارة تتراوح بين 0 و -10 درجة وذلك حسب مدى التفريغ في البطاريات الفارغة الشحن. وينبغي توخي الحذر فيما يتعلق بضرورة تواجد البطاريات في حالة مشحونة وخاصة في المواسم الباردة.

تأثير الظروف الجوية على البطاريات :

1- من ناحية التخزين والحفظ :

يجب المحافظة على البطاريات وتخزينها في مكان مغلق. إن الغبار والأمطار في التخزين في الهواء الطلق تؤدي بذاتها إلى رفع معدل التفريغ. وعليه يجب التخزين في مكان جاف وبارد. أن نسب تفريغ البطاريات تزداد أو تنقص بشكل مواز للإختلافات في درجة الحرارة. وبشكل عام فإن كل إرتفاع في الحرارة بمقدار 10 درجات يؤدي إلى فقد تلقائي في الشحن بمقدار الضعف. ولذا فإن التخزين على درجة حرارة تتراوح بين 10-16 درجات أفضل بكثير من التخزين على درجات الحرارة المتراوحة بين 25-30 درجة.
      
2- في حالة عمل البطارية على السيارة:

ترتفع قدرة بدء الحركة(المارش) للبطارية في الأجواء الحارة ولكن في نفس الوقت يزداد التآكل في البطارية بشكل موازي لذلك. ولهذا السبب فإن العمر الإقتصادي للبطاريات التي تستعمل في الأقاليم الحارة يكون أقصر. إن قدرة بدء الحركة(المارش) تقل في الأجواء الباردة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن قيمة إستقبال بدء الحركة (المارش) لمحرك السيارة ترتفع. وبالنتيجة يصبح موضوع قدرة بدء الحركة للبطارية أمراً هاماً في الأجواء الباردة. وفي الأجواء الباردة جداً يكون مائع الإستقطاب (الأليكتروليت) الموجود في داخل البطارية عرضة لخطر التجمد. ففي الوقت الذي تتجمد فيه بطارية مشحونة بالكامل عند -70 درجة ، فإن بطارية قليلة الشحن قد تتجمد حتى في درجة حرارة قدرها -5 درجات وذلك حسب وضع مستوى شحنها. ولهذا السبب فإن الإبقاء على البطارية في حالة شحن كامل في الأجواء الباردة أمر بالغ الأهمية.

 

UPS هي الأحرف الأولى بالإنجليزية لكلمات عبارة الإمداد المتواصل بالطاقة.

وبطارية الـ UPS هي بطارية وحدة الإمداد المتواصل بالطاقة. وتقوم بطاريات الإمداد المتواصل بالطاقة لدى إنقطاع التيار الكهربائي بالتزويد بالطاقة الكهربائية إلى حين رجوع التيار الكهربائي المنقطع. وهذه البطاريات هي بطاريات VRLA الجافة كما هو مبين أعلاه التي تتمتع بخاصية تنفيث مقادير ضئيلة من الغازات.

• من أجل ربط البطاريات بين بعضها البعض يجب التأكد من أن قيمة الأمبير لكلا البطاريتين متماثلتين.
• يجب إغلاق المحرك وجميع نقاط إستهلاك الكهرباء.
• يربط أولاً طرف الكابل الأحمر بالقطب الموجب (+) للبطارية الفارغة؛ وبعدها يربط الطرف الآخر للكابل بقطب البطارية المملوءة.
• ثم يربط طرف الكابل الأسود بالقطب السالب(-) للبطارية المملوءة ، ويربط الطرف الآخر للكابل بأي جزء معدني في سيارة البطارية الفارغة.
• يجب التأكد من عدم تماس الكوابل با لأجزاء المتحركة أو الساخنة مثل العادم أو المروحة وماشابه.
• قم بتشغيل السيارة المجهزة بالبطارية المملوءة ومن ثم قم بتشغيل سيارة البطارية الفارغة.
• بعد تشغيل كلا السيارتين أفصل الكوابل بدءاً من السيارة ذات البطارية الفارغة.

البطارية هو الجهاز الذي يقوم بتخزين الطاقة الكهربائية كطاقة كيميائية ومن ثم تزويد هذه الطاقة كطاقة كهربائية عند الحاجة .

إن مهمة البطارية بادئ ذي بدء هو تزويد محرك بدء الحركة( مارش) بالتيار الكهربائي لتشغيل محرك السيارة، وإرسال التيار الكهربائي إلى المآخذ عندما يكون محرك السيارة واقفاً عن العمل، وكذلك تأمين التوازن في الفولت والأمبير في النظام الكهربائي لدى عمل المحرك وهو الأمر الذي يحول دون إصابة الأجهزة المستقبلة بالأضرار التي قد تنجم عن إرتفاع الجهد الذي تنتجه المنوبة نتيجة للتسارع العالي في بعض الأحيان. وفي هذه الحالة تقوم البطارية بسحب مقداراً من التيار الصادر عن المنوبة وبذلك يتم الحد من الإرتفاع في الجهد( الفولت). وتتألف بطارية الـ 12 فولت المستخدمة في محركات البنزين من 6 خلايا كل واحدة منها بـ 2 فولت مربوطة مع بعضها بالتسلسل . وتتضمن كل وحدة من هذه الوحدات بشكل عام 5 لوحات موجبة و6 لوحات مشحونة سالباً ومربوطة مع بعضها بالتوازي. ويتم إنتاج هذه اللوحات بطلاء أسطح هذه اللوحات المصنوعة من سبيكة الرصاص- الأنتيموان بالمواد النشطة ومن ثم معاملتها حرارياً في الأفران. وتحتوي اللوحات الموجبة على ثاني أكسيد الرصاص كمادة نشطة، أما اللوحات السالبة فإنها تحتوي على الرصاص النقي كمادة نشطة. ويتم وضع فواصل عازلة بين اللوحات لتفادي عطل التماس. وتتشكل الفواصل من مواد دقيقة الثقوب من أجل الحيلولة دون الحد من التفاعل الكيميائي بين اللوحات. ويوضع في داخل البطارية مائع الإستقطاب (الأليكتروليت) المتشكل من حمض الكبريت والماء المقطر. وترتبط العناصر مع بعضها البعض بالتسلسل بجسور رصاصية .

تنقسم البطاريات إلى عدة أنواع بحسب نوع العادن المستخدمة مثل بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات النيكل كادميوم وبطاريات النيكل حديد.

وفي يومنا هذا فإن أكثر البطاريات شيوعاً وإستعمالاً هي بطاريات الرصاص الحمضية وينقسم هذا النوع من البطاريات في الأساس إلى قسمين وهي البطاريات الجافة والبطاريات السائلة.

ومن أكثر الأنواع إستعمالاً في البطاريات السائلة هي بطاريات الستارتر أو بطاريات SLI ( وهي عبارة عن الأحرف الأولى لوظائف التهيئة والإضاءة والإشعال المعبرة باللغة الإنجليزية) وهذه البطاريات هي البطاريات التقليدية المستعملة في السيارات. وتنقسم بطاريات السيارات بداخلها إلى قسمين هي البطاريات المغلقة بالكامل والبطاريات المجهزة بالصمامات القابلة للفتح. والبنية الداخلية لكلا هذين النوعين من البطاريات متماثلة. وبمعنى آخر فإن كلا النوعان هي بطاريات رصاصية حمضية. تتميز البطاريات المغلقة بخاصية عدم فتح الصمامات. ونظراً لعدم إضافة الماء لهذه البطاريات قإنه يفضل إستعمال هذه البطاريات في المركبات التي تتميز بترتيبات الجهد الكهربائي (الفولت) الجيد.

وعلاوة على ذلك فإن البطاريات الخاصة بالمنشآت الثابتة والبطارية الخاصة بالجر والسحب هي بطاريات تدخل ضمن نطاق البطاريات السائلة حتى وإن كان تركيبها الداخلي ومجال إستعمالاتها مختلف.

إن التركيب الداخلي للبطاريات الجافة أو لبطاريات VRLA تختلف عن بعضها البعض. ويمكن تعريف بطاريات VRLA بأنها بطاريات رصاص حمضية مجهزة بصمام تنظيمي. وتنقسم هذه البطاريات حسب تركيبها الداخلي إلى قسمين.

بطاريات AGM ( فواصل بمحلول الإستقطاب) وبطاريات VRLA الهلامية(الجل). والميزة الأساسية لهذه البطاريات هو عدم تسرب وإنسكاب الحمض . كما أن تنفيث الغاز في أدنى الدرجات. ولذا تعتبر آمنة ومدة التخزين والحفظ أطول بكثير. كما أنها أكثر مقاومة للإهتزازات بالمقارنة مع البطاريات السائلة. يمكن نقلها بسهولة. تستعمل في المنشآت الثابتة والمراكب ومحطات الكهرباء ووحدات الإمداد المتواصل بالطاقة (UPS)